あの大惨事から４月２５日には早５年を迎えます。時間の経過とともに事故を知らない若者世代も増えていますが、決して忘れてはいけません。そして二度と同じ過ちを繰り返してはいけないのです。ここに当時の事故を気学検証してみます。
平成１７年４月２５日朝、ＪＲ西日本鉄道福知山線尼崎近郊で電車転覆脱線事故が発生し、数多くの死傷者が出ました。死者が百名以上に達したのは、昭和３８年１１月９日発生した神奈川県横浜市鶴見区の横須賀線での事故以来と言い４２年振りの大事故となりました。
戦後６５年の間の発生した鉄道事故で第４番目の大事故（死者被害者数）にあたります。（次回の「気学で見る鉄道事故に関する主な大事故」で詳しく説明します）
原因の一つに過密ダイヤ言々と言われていますが、今の日本の状況は一次流行語にもなりましたが「そんなに急いでどこに行く」と言う言葉を通り越して、利便性、早さ（スピード）、自由と言った世の中の動向があり、またこの４２年の間、百名以上の死者事故がなかった訳であり、過密ダイヤ言々と言うより、事故の無かった事の方が奇跡と称せるのではと思うのです。
世の中の方向性が、利便性、早さ、自由（グローバルな動向）が、世の全体像として追い求められ、ＪＲ始め各産業分野でも、その方向性で進んでいることはまぎれもない現実です。
携帯電話が広く普及し、若い女性が出会い系サイトで知り合い殺害される事件が多発しております。つまり利便性や早さや自由と言うことと表裏一体として安全・安心・機密等の危険度も増大していると言うことであります。本当の意味での危機管理が強く求められ時代です。
「いつ地震が周期的にも発生しても」と言われている東京で、益々情報の一極集中化、高層住宅化、が促進されている状況があり、「もしも・まさか」と言う事が発生しても現実味のある状況であります。こうした大事故にも気学類似の周期性があり心して行動することであります。
大事故発生
平成１７年４月２５日午前９時１８分頃（四緑木星酉年・六白金星辰月・一白水星卯日・六白金星巳刻）事故発生です。
宝塚始発同志社前行き快速電車（七両編成・乗客約５８０名）
運転手２３歳（当時）・車掌４２歳（当時）
大事故の要因
六白の事象・・・交通関係の災難被害（月盤・日盤）
４月は六白金星の月で土用の期間に当る。日盤は六白金星が暗剣殺を持つので交通の注意日になる。そして事故の発生した刻が六白金星の刻に当ります。
方位の作用・・・乾方位（北西方位・暗剣殺・宝塚始発）から巽方位（東南方位・五黄殺・同志社前行き）に向かっての事故現場となり、年・月共に暗剣殺・五黄殺になり刻盤も五黄殺となり、方位凶方が発生した。
運転手・・・・・２３歳当時（推測・昭和５７年生まれ・本命九紫火星戌年生まれ）
北方位本命廻座の厄年に当たる。異常なスピード違反。
月盤・・艮方位（東北）に回座し運気の変化あり。
日盤・・巽方位（東南）に回座し月盤の五黄殺に同会。
車掌・・・・・・４２歳当時（推測・昭和３８年生まれ・本命一白水星卯年生まれ）
坤方位（南西方位）本命廻座の後厄年に当たる。
月盤・・南方位に回座し露見・変化・停滞運である。
日盤・・中宮位に回座し月盤の六白金星に同会する。
事故現場の土地の因果要因
土地相・家相等が三角地相に建てられた三角家相に近い状況があります。新築マンション完成（平成１４年１２月・推測・七赤金星午年・七赤金星子月）あくまで推測や推定の範囲でありますが一つの大事故・大惨事が発生するのには、いくつもの要因が重なって交錯しているのであります。
マンションの家相が北方位から乾（北西方位）方位にかけて大きく欠け込んでいるのが判断出来ます。その欠け込んでいる所をＪＲ線路が通過しており、乾（北西方位）方位に年盤の五黄殺（運転手の過失要因）月盤の暗剣殺（ＪＲ管理の危機管理の甘さ）がありマンション自体も乾（北西方位）方位（後天の六白の定位）の欠点があり、地相家相共に大凶相の形を露見しております。
マンション建設して2年５ヶ月経過し、４月の辰月は完成した２年５ヶ月前の平成１４年の１２月の子月と三合の周期に当り、気学の要因から判断すると、こうした周期も事故の背景にあり、この土地の地相そのものの立地が住居地として適合しない土地の形状であります。
ＪＲ西日本の事故発生に関し「災害は忘れた頃にやって来る」と言う寺田寅彦先生の言葉を人災も忘れた頃に発生する訳で、ＪＲ西日本も平成３年の信楽高原鉄道の大事故の教訓が忘れかけて来た「安全」に対する緩みの中で発生した事故である訳です。歴史を学ばない事は恐ろしい人災の始まりです。
改めてＪＲ西日本脱線転覆事故の犠牲者のご冥福とご遺族・負傷者の心身が一日も早く癒えますようお祈り申しあげます。
